Sekä tuonnin että viennin kasvun kärjessä oli joulukuussakin öljy. Koska Suomi tuo selvästi enemmän öljyä kuin vie sitä (jalostettuna), voi arvata, että öljyn hinnan nousu on vaikuttanut merkitävästi kauppataseongelman syntymiseen. Vaikka öljyn kulutus Suomessa hiljalleen vähenee, Suomen "öljylasku" kasvaa. Viimeisen viiden vuoden aikana mineraalipolttoaineiden nettotuonnin arvo on kasvanut 60%. Marraskuussa nettotuonnin (tuonti - vienti) arvo oli Tullin mukaan 732 miljoonaa euroa (tästä kaikki ei ole öljyä, mutta suurin osa on). Noin 15% vientieuroista kuluu siis pelkästään polttoaineisiin.
Öljylaskun kasvuun on syytä varautua tulevaisuudessakin. Nature muistutti äskettäin, että maailman öljyntuotannon kasvun taitekohta ohitettiin todennäköisesti jo vuoden 2005 tienoilla. Tämän seurauksena öljymarkkinat eivät enää jousta: tuotanto ei pysty helposti vastaamaan kysynnän kasvuun, mikä nostaa öljyn hintaa ja aiheuttaa voimakkaita hintavaihteluita.
Öljyn kallistuminen lienee myös melkoinen uhka monille kehittyville talouksille, joissa valtio subventoi polttonesteiden ostamista.
VastaaPoistaNiissä maissa, joissa polttonesteitä ei subventoida vaan verotetaan, on tiettyä pelivaraa, jos öljyn kallistuminen oikein tosissaan kiihtyy.
Toki veronalennus olisi todennäköisesti vain sitä kuuluisaa housuun pissaamista talvipakkasella, sillä se merkitsi öljyn hinnan entistä nopeampaa nousua. Kaikki tuotettava öljy luonnollisesti menee kaupaksi aina niin korkeaan hintaan, kuin maailmalla suinkin on kykyä maksaa. Öljyn kulutusta kannattaisikin verottaa entistä kovemmin oikein yhdessä tuumin kaikkissa ei-arabimaissa.
Kiitos hyvästä blogista!
Suomessa on aina autettu öljyriippuvuudesta poistumista mm. helpottamalla sähköautojen verotusta laittamalla niille dieselvero...
VastaaPoistaValtio voisi pienilläkin mutta päättäväisillä toimilla lisätä sähköautojen määrää=öljyn kulutus vähenee mutta kun ei niin ei.
Eikös tuo sähköautoilla ajaminen tehty jo mahdottomaksi torppaamalla Fortumilta mahdollisuus rakentaa korvaava ydinvoimala vanhentuneiden tilalle. Autot käyttäisivät siis tuontisähköä tuontiöljyn sijaan => ja taas menisi kauppatase miinukselle...
VastaaPoistaÖljyn reaalinen kallistuminen on yksi naula pohjoismaisen hyvinvointiyhteiskunnan arkkuun, mutta yksittäisenä tekijänä se ei yksin riitä kaatamaan mitään.
VastaaPoistaVaikka bensiinin hinnasta valtaosa on veroa, veron alentaminen on täällä täsmälleen yhtä mahdotonta julkisen sektorin finanssien vuoksi kuin niissä maissa, joissa veroa ei ole lainkaan.
Sen sijaan täällä on totuttu veronkorotuksiin ja siihen, että nämä korotukset eivät aiheuta muuta kuin muutaman rivin huomion sanomalehdessä. Paineet veronkiristyksiin ovat myös polttoaineen kohdalla edelleen valtavat kuten äskeisestä veronkorotuksesta nähtiin.
Muutama suomalainen kiertää jo veroja valmistamalla dieselinsä omasta metsästä.
VastaaPoistaHalkodieselin tuotantokustannukset vastaavat 90 taalan barrelihintaa öljystä. Veronkierron kanssa prosessi on tietenkin edullisempi.
Koska korkean öljynhinnan takia kannattaa tuhota kyliä Yhdysvalloissakin niin Yhdysvalloista tulee öljyomavarainen -> Eurooppa joutuu ryöstämään itse öljynsä, koska USA ei enää tarvitse suurta armeijaa ryöstöretkiään varten.
USAn öljyteollisuus arvelee USAn sotateollisuuden viilanneen heitä linssiin Irakin sodalla. Myös Ranska ja Venäjä ovat olleet silmiinpistävän välinpitämättömiä heiltä Irakista ryöstetyistä öljykentistä.
Saddamin öljy ja joukkotuhoaseet näyttävät olleen petosta, josta voi kysyä, kuka hyötyi.